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和記h188怡情:新能源汽車十年來產銷首現負增長

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【電纜網訊】1月13日,中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)宣布的數據顯示,2019年中國汽車產銷分手完成2572.1萬輛和2576.9萬輛,同比分手下降7.5%和8.2%。此中,乘用車產銷分手完成2136萬輛和2144.4萬輛,同比分手下降9.2%和9.6%。而此前不停快速增長的新能源汽車也在2019年呈現了下滑。2019年,新能源汽車產銷分手完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分手下降2.3%和4.0%。這是我國大年夜力推廣新能源汽車10年來,年度產銷首次呈現負增長。

“2019年,中國汽車財產面臨的壓力進一步加大年夜,產銷量與行業主要經濟效益指標均呈負增長。汽車行業利潤率顯著較低,車企壓力確鑿異常大年夜。”中汽協副秘書長陳士華表示。

2018年,中國汽車市場蒙受了近三十年來首次下滑,2019年中國汽車市場再次下滑。

“經濟下行、國六標準提前實施等多重身分使2019年延續了2018年的下滑,破費者持幣不雅望。”中汽協副秘書長師建華表示。

與此同時,車市遇冷使經銷商庫存高于當心線之上,中國汽車流暢和記h188怡情協會宣布的數據顯示,2019年12月汽車經銷商庫預警指數為59%,環比下降3.5%,同比下降7.1%,庫存預警指數位于當心線之上。這是自2018年1月以來,庫存預警指數已繼續兩年在興廢線之上。

車市下滑對自立品牌的沖擊較為顯著。中汽協宣布的數據顯示,中國品牌乘用車2019年銷量達840.7萬輛,同比下降15.8%。而在2019年中國品牌汽車銷量前和記h188怡情十五名企業集團中,僅有四家企業出現正增長。

“從2018年下半年車市下滑不停持續到2019年,自立品牌受到影響最大年夜。跟著經濟轉型進級,導致一些中小企業以及從業職員收入受到影響,而這些群體是自立品牌的主要群體。”中汽協秘書長助理許海東表示,頭部自立車企競爭力在慢慢提升,企業也在采取步伐,中國汽車品牌市場份額能夠穩定在和記h188怡情必然的份額。

中泰證券宣布的鉆研申報稱,中國汽車銷量仍有向上空間,然則增速將會趨緩,估計未來5到10年仍將維持1%到3%的復合增速。

“估計中國汽車市場2020年下滑2%。”師建華表示,汽車市場已經進入低速穩平的成長狀況。

乘聯會秘書長崔東樹則奉告記者,因為2020年春節處于1月份,再加上和記h188怡情去年的匆匆銷力度較大年夜等疊加身分,將導致年頭?年月“開門紅”難度較大年夜,但經久來看,2020年乘用車市場仍舊具有正增長的根基。是以,乘聯會方面估計2020年我國汽車產銷同比增長1%。

自我國大年夜力推廣新能源汽車十年來,2019年產銷首次呈現負增長。

2019年新能源汽車產銷分手完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分手下降2.3%和4.0%。

廣汽新能源汽車有限公司副總經理肖勇覺得,2019年影響新能源汽車銷量的兩大年夜要素,一是國六切換激發國和記h188怡情五車型的驚恐性拋售;二是補貼退坡及較長的過渡期導致企業資源調節掉控。

“2019年退坡幅度大年夜,對臨盆企業影響對照大年夜。新能源汽車整體行業利潤率低、各企業研發投入大年夜,但總量少,全部行業處于吃虧狀況,今朝還很難經由過程新能源車取得盈利。破費者對新能源車的認可度沒獲得確認,對2020年新能源汽車審慎樂不雅。”陳士華表示,破費者對新能源汽車的認可度還不敷高。

工業和信息化部部長苗圩在不久前的百人會論壇上建議2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡。不過,今朝關于補貼的政策還未正式出臺。此外,2020年,跟著特斯拉Model 3在華國產,以及大年夜眾、豐田等汽車巨子在華推出新一代的電動化產品,中國本土企業將面臨加倍殘酷的市場競爭。

“新能源汽車面臨殘值問題,這晦氣于新能源汽車的遍及和流暢,這也與電池技巧水平有關,不過電池技巧也正在提升。”許海東表示,估計2020年新能源汽車能夠和2019年持平。

師建華覺得,當前市場情況下,該當關注新能源汽車財產質量的成長,而不是數字的變更。

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