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伊朗為啥突然認錯?-新聞中心~

1月11日,伊朗承認此前在德黑蘭霍梅尼國際機場相近墜毀的烏克蘭國際航空公司客機系伊朗軍方意外擊落,造成機上職員全體遭災。

伊朗軍方聲明稱,誤擊是由“工資差錯”導致的。該聲明稱,當時客機忽然意外轉向一個敏感的伊朗軍事基地,是以被錯當成“敵對目標”。

隨后,伊朗武裝部隊參謀部成立的查詢造訪小組宣布了有關該客機掉事的查詢造訪申報,稱革命衛隊對美軍在伊拉克境內的導彈打擊發生后,美軍飛機在伊朗界限相近呈現的頻率有所增添,導致伊軍防空系統的敏感度前進。

伊朗伊斯蘭革命衛隊航空航天部隊司令哈吉扎德(Amirali Hajizadeh)1月11日表示,他愿為意外擊落烏克蘭客機承擔整個責任。

央視新聞 資料圖

今日俄羅斯(RT)報道稱,哈吉扎德表示,在聽到烏克蘭客機墜毀的消息后,他“想去逝世”。他稱盼望自己逝世了,不用目睹這舉變亂。

只管伊朗已經對墜機事故作出相識釋,但本次事故依然疑云叢生。事發數十個小時內,伊朗不停否認擊落客機,為何忽然承認是其所為?據伊朗方面的聲明,客機在起飛后作出了一個令人費解的轉向動作,此情節是否屬實?

1月8日在伊朗德黑蘭霍梅尼國際機場相近拍攝的墜機殘骸。新華社 發 艾哈邁德·哈拉比薩斯 攝

疑問一:伊朗為何忽然承認誤擊客機?

在當事客機1月8日晨墜毀后,伊朗官方在當日晚間公布了變亂初步查詢造訪結果。伊朗方面稱,當天凌晨,飛機起飛后,飛至8000英尺(約2400米)的高度時,飛機數據從雷達上消掉,隨即飛機從高空墜毀。飛行員未收到有關非常環境的無線電消息。

1月9日,有烏克蘭安然部門官員稱,墜機并非由“機器故障”或機組職員“工資掉誤”造成,客機有很大年夜可能被“導彈擊落”。

同日,美國、加拿大年夜、澳大年夜利亞和英國的引導人或政府官員接踵表示,伊朗“誤擊”了涉事飛機。美國有線電視新聞網(CNN)、《紐約時報》等多家美國媒體稱,數位美國官員表示,“異常確信”是伊朗的導彈擊中了烏克蘭客機。這些官員聲稱,擊中烏克蘭客機的是SA-15防空導彈,由俄羅斯制造。此中有一位官員稱,伊朗可能是“掉誤”擊中了客機。

但伊朗方面多次否認了這種說法。1月10日,伊朗隊伍一位談話人稱這種說法“是荒唐的”。伊朗官方通訊社IRNA稱這是美國“生理戰”的一部分。多家伊朗媒體此前援引伊朗官員的說法稱,墜毀的客機蒙受了技巧故障,在墜落前已經著火,隨后從雷達屏幕上消掉。

直到當地光陰1月11日,伊朗軍方頒發聲明承認客機被工資擊落。伊朗總統魯哈尼經由過程社交媒體說,伊朗對烏克蘭客機差錯地被擊落表示遺憾,并表示這是一個“弗成包容的差錯”。伊朗外長扎里夫則表示,美國的“冒險行動”是導致這次伊朗呈現“工資差錯”的緣故原由。

伊朗半官措施爾斯通訊社1月11日報道:伊朗領袖哈梅內伊和總統魯哈尼是10日早上才得知此事;軍方不停瞞報;哈梅內伊命令軍方必須向民眾公布本相。別的,在11日伊朗發出的承認“誤擊”的解釋聲明中提到,伊斯蘭革命衛隊相關官員將前往伊朗伊斯蘭共和國廣播電視臺(IRIB)向全國做出具體闡明。這也指向了革命衛隊擊落客機后未急速上報的可能性。

疑問二:客機起飛后“改變偏向”是否與被擊落有關?

伊朗方面在11日的聲明中表示,當時烏克蘭客機脫離霍梅尼國際機場,接近了伊斯蘭革命衛隊一處敏感的軍事舉措措施。當時正值輪換,且該中間處于高檔當心狀態。在此環境下,飛機被意外地工資差錯擊中。

彭湃新聞(www.thepaper.cn)此前查詢航班追蹤網站FlightRadar24發明,在起飛后3分鐘,該航班的飛行信息就沒有更新了,著末時候的飛行高度為7915英尺(約合2416米)。而且,FlightRadar24供給的雷達路線圖中沒有顯示飛機呈現轉向。然則在FlightRadar24的飛行信息竣事更新之后,客機又飛行了4分鐘才墜毀。在這4分鐘內,飛機處于何種狀態顯得尤為關鍵,但今朝并不為人知。

航空專家王亞男此前在吸收彭湃新聞采訪時覺得,因為客機飛行員在墜機前不停沒有向地面發出任何申報,那么變亂緣故原由無論是機器故障,照樣外來襲擊,發生得都很忽然。

美國安然運輸委員會(National Transportation Safety Board)在1月9日得到伊朗方面的答應,介入變亂查詢造訪。據美國媒體NPR當日報道,該組織稱,發明烏克蘭客機在起飛后不久改變了航向,并覺得“航班在墜落前正在向機場返航”。

但今朝尚不清楚美方所指的“改變航向”是否便是伊朗在11日聲明中說起的“接近革命衛隊的敏感軍事舉措措施”。

伊朗邁赫爾通訊社11日報道,掉事的烏航客機在墜毀前曾朝著相近一個敏感的軍事基地有一次“預感之外的、急劇的轉向”。

疑問三:敵我辨覺得何掉效?

今朝尚不能確定烏克蘭客機是否偏航接近了伊朗伊斯蘭革命衛隊的敏感軍事舉措措施。軍事專家韓東奉告彭湃新聞,縱然呈現上述環境,伊朗防空導彈部隊的體現也值得狐疑。

“按照導彈發射法度榜樣,無論是自動模式照樣手動模式,都要完成敵我識別的流程,客機上安裝了應答機等完善設備,起飛階段和地面通信也對照多。假如不是防空導彈部隊操作職員太首要或者未按法度榜樣發射,是不會擊落客機這樣的顯著目標。”韓東說。

一些西方軍事闡發財覺得,伊朗應用了“道爾M1”防空導彈系統(SA-15)誤擊了烏克蘭客機。伊朗曾從俄羅斯引進了這種型號的導彈系統,數量大年夜概為三十套。“道爾M1”是一種靈便式防空導彈。彈體、搜索雷達和火控設備集成在一輛履帶式式載具上,導彈的最大年夜射程約為15公里。

此外,“道爾M1”作為一種近程防空導彈系統,設計初衷是強化快速反映能力和對低空目標的快速襲擊能力,并不必然會接入國家防空雷達系統和夷易近航追蹤系統。

英國空中安然專家賈斯丁•布隆克1月10日闡發稱,只管操作職員可以選擇將“道爾M1”接入國家防空雷達系統,但因為練習不夠、局勢首要導致過于敏感等身分,在實際操作中伊方職員可能沒有進行相關操作。

中國社科院亞太院副院長葉海林則對彭湃新聞表示,“變亂緣故原由大年夜概率是夷易近航空管與防空部隊的數據互換存在問題。”他覺得,除了地區局勢驀地首要,此前曾發生過以色列空軍使用夷易近航飛機的雷達旌旗燈號維護突擊敘利亞軍事目標的工作。這可能也是伊朗會誤擊夷易近航客機的緣故原由之一。

葉海林覺得,此次悲劇本可以避免。“伊朗方面應該最晚在做出報復美軍基地抉擇之后發布關閉領空,一方面增大年夜威懾效果,另一方面避免誤擊悲劇發生。但伊朗沒有這么做,這是必要品評的。”他說。

彭湃新聞記者 汪倫宇 謝瑞強 胡甄卿南博一

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